經過半年推進,中央和國家機關公車改革已基本完成,部分省份也已給出推進時間表。近日,多部委工作人員表示,去年11月底單位公車已全部封存。2014年最後一張工資條中,車補已現身。
   中央:多個部委公車封存,車補現身
   據統計,中央本級2013年“三公”經費財政撥款預算執行數為71.54億元。其中,公務用車購置及運行費42.53億元,占到了總數的近六成。
   隨著車輛配備範圍過大、運行管理成本偏高、公車私用等問題日益突出,去年7月,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》,取消副部級以下領導幹部用車、取消一般幹部公務用車,為公車改革設下了一個時間表,在解決“車輪上的鋪張”這一難題上動了真格。
   根據中央和國家機關車補標準規定,司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。而地方不得高於中央補貼標準的130%。邊疆少數民族地區和其他邊遠地區標準不得高於中央補貼標準的150%。
   根據安排,2014年底前中央和國家機關應力爭基本完成公車改革。而地方黨政機關則要在2015年底前完成。力求用2至3年時間全面完成公務用車制度改革。
   據報道,多個部委的工作人員均表示,去年11月底單位公車已經全部封存。在2014年最後一張工資條上,車補現身。工作人員稱,車補已經發了,是第一次拿到。據知情人士證實,目前中央層面的車輛封存和補貼發放已經基本完成。
   地方:部分省份砍掉公車經費
   中央層面公車改革可以說是按期交卷,接下來進行的就是地方車改。在此前的預期當中,地方車改的難度遠遠高於中央。新年伊始,這項工作進展得怎樣了?
   按照計劃,地方車改的交卷鈴將在今年年底響起,因此在2014年年末,江蘇、湖北等地已經相繼召開會議,部署新一年的車改計劃。去年12月19日,江蘇省發《江蘇省機關事務管理辦法》,確定首批改革單位就有1.6萬個。
   所謂兵馬未動、糧草先行,因此車改的實質進展也較早體現在經費安排方面。目前各省對於2015年預算編製的工作已經展開,從預算賬本來看,各省對於公車改革也已經早做安排。中部某省份相關負責人表示,著名的“三公”經費中,公車購置與運行費將不再出現。
   而另一東南省份的相關負責人則表示,由於省里的公車改革具體落實方案還未確定,因此年初拿出的預算賬本公車經費仍將存在,但隨著改革推進,這部分經費將用於車補方法及人員安置等。
   難點:能否立即實現省錢目的?
   車改方案明確,車改後用於車補的經費要少於從前的車輛購置與運行費用,但部分地方表示,車改第一年,車停了、補貼發了,但車輛處置、人員安置卻難以一步到位,仍要費用支撐,因此想要不衝破這條費用控制的紅線,工作難度較大。
   雖說公車改革是二十年籌劃,一日成真,但此前一些地方試點工作早已鋪開。本輪車改就是要將各省各地的土辦法歸置一遍,其中最重要的就在於補貼標準的統一。而以往各地車改步子較大,如今要讓補貼額度降下來,動員工作需要做到位。
   中共南京市委黨校政策教研部副教授惠天認為,有些地方在先期車改試點過程中高於國標,就算是超了也不算違規。但是現在既然有了一個國家標準,就要做好兩項工作:第一就是明確國家規定的剛性,另外可能就會有一些懲戒。
   (綜合《法制晚報》、中國廣播網消息)  (原標題:中央機關公務員開領車補)
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